×
编者按：1998年3月，中国首套水泥纯低温余热发电机组在宁国水泥厂建成投产，开辟了中国水泥纯低温余热发电的先河，同时也开启了海螺系与川崎技术合作事业。十几年的产业合作，双方相继成立四家合资公司，共同培育出余热发电、CKK、垃圾发电、水泥窑协同处置固危废、节能设备制造、废旧锂电池回收等多项工艺技术及产品，取得了较好的经济效益与社会效益。2023年9月份，川崎重工社长桥本 康彦、专务执行董事西村 元彦先后到访海螺创业，双方就进一步深化产业合作，推动合资事业更高质量发展进行友好交流，并邀请海创管理团队到川崎重工实地考察前沿技术研究成果。
2023年11月上旬，郭景彬董事长应邀率队赴日本川崎重工访问交流，公司独立董事彭苏萍院士，公司领导疏茂、李大明，川崎合资公司、相关部室负责人等陪同。川崎重工会长金花 芳则、社长桥本 康彦，专务执行董事西村 元彦等进行了热情接待。
11月8日，双方在川崎东京总部进行会谈交流。
东京总部座谈交流
金花 芳则代表川崎重工对郭景彬董事长一行来访表示欢迎。他首先回顾了2017年在芜湖会谈时美好场景，并简要介绍了川崎重工发展概况及管理运营等情况，重点阐述了氢能领域的技术研发和商业应用。他表示，时隔6年再次见面非常高兴，川崎和海创相互信赖、精诚合作，通过优势互补助力合资事业获得了长足发展，取得了显著成效，对中国节能环保事业发展做出了贡献。他希望以本次会谈为契机，开启合资事业新局面，重点围绕氢能领域发展，双方加强意见互换，推动合作关系迈步新台阶、合资事业实现更高质量发展，取得更多更大合作成果。
桥本 康彦介绍了“海川”合资事业的发展历程。他表示，自2006年以来，双方建立高度信赖伙伴关系，先后设立了ACK、CKM、CKE、SCKE四家合资公司，充分实现了优势互补。十余年来，合资事业蓬勃发展，双方共同努力推动了节能、环保等技术在中国的事业发展，并取得了优异成绩。川崎重工将持续秉承以技术创新服务合资事业发展的方针，加快合资平台全球化采销网点运营示范，深入探索氢能领域合作空间，推动双方互惠共赢发展。
郭景彬董事长对川崎重工的热情邀约和接待表示感谢。他回顾了双方9月份的交流共识，并对过往合作取得的丰硕成果表示高度肯定。他表示，海螺创业多年来始终坚持产业创新、技术引领，双方合作自余热发电始，垃圾发电、水泥窑协同处置、废旧锂电池回收等成果不断涌现，选择的项目顺应了中国的发展，适应了市场需求，使合资事业取得了良好的经济效益与社会效益，实践证明了双方互信共赢的合作模式。
他表示，任何产品技术都是有生命周期的，目前中国余热发电布局已结束，生活垃圾焚烧发电也进入尾声，废旧锂电池回收市场风口仍未到来。当前需要双方共同谋划合资公司未来的发展方向，选择适应中国市场需求的技术产品，打造核心竞争力，持续保持合资公司高质量发展。
他指出，氢能作为未来国际社会重要的能源转型方向，产业关注程度持续走高，中国政府亦着力推进氢能产业发展，川崎重工在氢能产业布局、系统研发、装备制造及市场应用等领域取得了丰硕的技术成果，覆盖了从制氢到储运到燃氢发电的全产业链。他希望双方能发挥海创的装备制造优势和川崎的技术研发优势，在氢能产业链中选取一个市场应用广、技术门槛高的产品作为合资公司未来重点发展方向，相互信任、互相帮助、亲密合作、共赢未来。
会谈结束后，双方互赠礼物并合影留念。
参加会谈的还有川崎重工执行董事柿原 アツ子，部长今村 弥雪；合资公司海川工程总经理根本雅章，海川节能常务副总经理汪宁；董事会秘书室副主任徐庆等。
访问期间，郭景彬董事长一行先后参观了川崎重工集团展厅、川崎重工神户氢能基地、川崎重工明石工厂等。
在川崎重工集团展厅，郭景彬董事长一行考察了川崎重工集团的机器人、船舶、航空发动机、摩托车等产品样本，听取了川崎重工集团产业发展史及氢能相关产品的综合介绍。川崎重工通过综合重工的技术协同效应，使众多前沿科技产品成为现实。
参观川崎重工展厅
川崎重工集团的氢能相关产品介绍
在川崎重工神户氢能基地，郭景彬董事长一行参观了液化氢装卸终端、用于陆基设施和船舶之间转移液化氢的装载臂系统、全球首个液化氢供应链建设示范工程，以及日本国内储存氢能源规模最大的液化氢储藏罐，深入了解了日本和澳大利亚之间的液化氢供应链构筑情况。
据悉，2020年，川崎重工于神户港建设液化氢装卸终端站；2021年，建造了全球首艘液化氢专用运输船，运输船搭载液化氢罐，能够长距离安全地运输大量冷却至-253℃、体积仅为气体1/800的液化氢；2022年2月，成功完成从澳大利亚将液化氢运输至日本，实现了国际间大规模的氢供应链的构筑，目前川崎重工正着力开发面向商用的大型液化氢运输船和大容量的液化氢储存罐。
参观神户氢能基地
在川崎重工明石工厂，郭景彬董事长一行参观了工厂二氧化碳分离回收装备、氢能燃气轮机等设备，重点听取了关于二氧化碳分离回收（KCC）技术、氢能燃气轮机工艺的介绍。基于国际社会碳中和事业开展，川崎重工当前正在积极构建碳中和解决方案，挑战走在世界前列的无二氧化碳排放的氢能产业链。其利用从天然气转换到氢能，以及纯氢能的燃气轮机的导入可以实现二氧化碳的低排放，从而推动氢能供应链。
听取二氧化碳分离回收（KCC）技术介绍
川崎重工二氧化碳分离回收技术示范项目
氢能燃气轮机作为未来新型电力系统的主要设备，将在未来能源系统中发挥重要作用，是实现碳中和的主要技术路径之一，欧美日等国家已经开展了广泛的示范运行。川崎重工主要研制中小型氢燃气轮机，按燃料细分可分为三类路线：掺氢燃气轮机、纯氢燃气轮机、纯氢+纯氧燃气轮机，为氢能燃气轮机商用化提供了技术保障，并在日本国内引起了能源行业的高度关注。
听取氢能燃气轮机工艺介绍
川崎重工氢能专烧燃气轮机试点项目
访问期间，郭景彬董事长与川崎重工相关专业团队开展了多次技术交流，就中日两国能源问题面临现状、碳中和事业发展、二氧化碳分离回收工艺应用及商业推广案例、氢燃气轮机等技术利用趋势、氢能供应链建设情况进行深入探讨，共同研究谋划适合合资公司未来战略发展的产业方向。
技术交流
川崎重工业株式会社：日本最大的综合重工业公司之一，也是世界知名的重工业企业之一，其业务范围涵盖了航空、船舶、铁路车辆、机械、工程、环境等众多领域。注册资本1044亿日元，销售额为17256亿日元，集团员工38000余人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域。
